Tartalom
Ez a versenysorozat a legújabb autósokat teljes gázzal figyeli egy kör alatt, amelyen körülbelül három sikán, a két Lesmo-kanyar, valamint a széles Curva Grande és a Parabolica is szerepel, így az Olasz Nagydíj egy izgalmas Formula–1-es verseny lesz. Amíg szűkös a költségvetésed, menj el egy boltba, mielőtt elindulnál a versenyre, hogy felhalmozd az ételt és italt, de ne feledd, hogy nem adhatsz senkinek poharat, dobozt vagy alkoholos italt. Olaszországban a monzai pályán kínált ételek és italok felülmúlják a többi pályát, de még mindig drágák. Az egész versenysorozatban találsz ital- és ételárusító standokat, és az árak változhatnak.
A versenypálya ezen része azért is újszerű, mert kissé távol esik a versenypálya többi országától. Az ilyen lelátók az új erdő közepén erősen emlékeztetnek arra, hogy a verseny egy nemzeti park közepén zajlik. Kevés dolog fogható ahhoz az új pezsgéshez, amelyet a monzai csata napján a saját résünkben tapasztalhatunk.
A kezdet elején/egyeneshez közeledve, és a Parabolica felé közeledve, a 24-es és 25-ös tribünről kilátás nyílik a kijáratra és a DRS aktiválási területére. Itt a boxutca bejáratától is kilátás nyílik – ez a leggyorsabb a naptár szerint, miközben az autók teljes sebességgel behajtanak, mielőtt 80 km/h-ra fékeznének. Ezen tribünök jobb oldalán megtekinthető a lenyűgöző régi, dőlt terület, és jó úton haladsz, ha a legújabb pódiumfesztiválokat szeretnéd a saját székedből nézni. Mint minden tribün az első/egyenes felett, vasárnap is sokszor digitális a levegő – például a csata utáni ünnepségeken. Számos étkezési, étkezési és mosdóhely található közvetlenül a tribünök legújabb épületében.
- Valójában az új sikánok a kerékvetőkkel együtt – és ezt kevesebb mint pár perc alatt meg lehet beszélni – okozzák általában a legnagyobb körveszteséget, ha a jármű nincs megfelelően összeállítva.
- A legújabb F1-es autók kigördülnek az epikus Curva Granda versenypályáról, te pedig megpróbálhatsz kritikus erényekre szert tenni a Variante Seconda sikánban.
- A Seconda Variante, vagyis a második sikán néven is ismert 9-es és 10-es lelátó az új kiírás végén található, közvetlenül a 4-es és 5-ös transzformációkba kerül, amelyek a sok lépésről ismertek.
- A lefutó szakaszaival kapcsolatos problémák ellenére Monza továbbra is megtartja a tervét, mivel a Forma-1 és a motorsport világának legendás helyszíne.
- Itt a fő hangsúly az autó teljesítményén kívüli belső működésen van, ami fontos lehet a monzai versenyeken.
Milánnak tanít: fogadóirodák
Kattintson erre a linkre, ha példalistát szeretne kapni az Olasz Nagydíj frissítőinek árlistájáról, vagy tekintse meg az árakat alább. A legújabb szurkolói területi terveket csak a 2025-ös Olasz Nagydíj versenyhónapján állítják össze. Eközben az idei szezon terveit lásd alább tájékoztatásul. Az Autodromo Nazionale Monza kulcsfontosságú hely a versenyzés új üzleti oldala számára, különösen az Algorithm One-ban.
A monzai hagyományos belépőzónákon kívül szinte minden részét be lehet tekinteni az új pályaszakasznak. Minden hagyományos belépő a pálya belsejében található, szombaton pedig lehetőség nyílik a rajongóknak, hogy körülnézzenek, és kiválaszthassák, hol szeretnék megtekinteni a vasárnapi élményt. Érdemes korán érkezni a fogadóirodák pályára, hogy megvédje a helyszínt, mivel a Curva Granda és a két Lesmo-él közös. Az ilyen lelátókról rálátni a szigorú sikánban ringatózó autókra, ami egyben kiváló lehetőséget kínál egy elég merész pilótának. A helyszín kulcsfontosságú volt az új verseny számára 2019-ben, amikor Charles Leclerc Lewis Hamiltont kényszerítette az új pálya szélére.
Barna csomag: NH Machiavelli, Milan cuatro*
Ha profi lelátóra vágysz, próbálj meg megjelenni vagy intézkedni a legkorábbi reggelen. Az új lelátó a Curva Parabolica kanyar új bejáratánál található; de nem, ez egy kicsit a pályától távolabb van. Pontosan itt élvezheted az F1-es autók hihetetlen aerodinamikáját.
Kör ellenőrzőlista
Hatalmas látványosság vár rád a hétvégén, ráadásul rengeteg minden történik veled. Ha a legújabb pályáról szeretnél beszélni, az új, ikonikus Lesmo oldalak mindössze 10 perces sétára vannak a székedtől. Az első kanyar előtt állva a 8A és B lelátókról nyíló új kilátás fantasztikus. Megfelelő sebességérzetet fogsz kapni, és egy F1-es autó fékképességét is élvezheted, mivel van egy első kanyarod a szabadban, és elsőként állhatsz. Itt leszel tanúja a hétvége minden izgalmának, az első kanyar sikánjában, és megpróbálhatod elkerülni egy jó DRS-t, valamint a nehéz fékezési területet.
Az új verseny nemcsak a legnagyobb izgalmáról, hanem azért is híres, mert szponzorok, gyártók és szolgáltatók találkoznak, hogy segítsenek a címkék és pontok programozásában. Emellett helikopteres szolgáltatás is rendelkezésre áll Milánóból, hogy eljuss a versenyprogram helikopter-leszállóhelyére. Javasoljuk, hogy a város északi részén szálljon meg, mivel ez biztosítja a legegyszerűbb hozzáférést a milánói Malpensa repülőtérhez (a nemzetközi érkezések fő repülőtere) és magához a monzai versenyhez.
Peter Gethin 1971-es győzelmeit valójában a rekordot döntő átlagsebesség 240,1 km/h-ra csökkentette. A következő szezonban sikánokat vezettek be, de az F1-ben tartalékként szerepelnek a gyorsulás érdekében – Michael Schumacher 2003-as győzelmei (240,1 km/h) a mai mércét jelentik. Évekkel később a Ferrari partnere, Rubens Barrichello szerezte meg a leggyorsabb pole pozíciót – 262,1 km/h-s átlagsebességgel – a monzai versenyen. A GF13-CI lelátó most az új parabolikus ív bejáratait kínálja, ahol elsősorban az új pilóták terveit láthatjuk. A GF13-A lelátó a parabolikus ív új bejáratát is kínálja, ahol elsősorban az új pilóták terveit láthatjuk.
- Számos legendás pillanatnak volt tanúja, emlékezetes mérkőzéseknek, figyelemre méltó győzelmeknek és talán szívszaggató dobbanásoknak is.
- Az ilyen egyeneseket trükkös sikánok tarkítják, mint például a Variante del Rettifilo és a Variante Ascari, és ezek próbára teszik az új pilóták szakértelmét és a te megbízhatóságodat is.
- Az, hogy a tribün most egy magával ragadó, költséghatékony és igazán értékes helyet kínál, valóban az Autodromo Nazionale Monza versenypályán áll.
Különböző vállalkozások üzemeltetik az autópálya más szakaszait, ezért néha fix díjat kell fizetni egy adott terület birtoklásáért, más napokon kilométerenkénti díjat. A legtöbb fizetős kijárat automatizált, de van egy lelkes angol opció is, és viszonylag könnyű megoldani. Autóval nagyszerű módja annak, hogy felfedezzük Olaszországot, különösen, ha van egy kis plusz időnk.
A legjobb formula 1. lépésének tartalma
Az új Emilia-romagna Nagydíj, amelyet a történelmi Imola versenysorozatból tartottak fenn, értékes csata a Formula–1-es szezon menetrendjéért. Az elméletileg az új Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari nevet viselő új pálya Imola városa közelében található Észak-Olaszországban, egy olyan régióban, amely gazdag motorsport-történelméről ismert. Imola az 1980-as években az F1-től távol eső hely volt, és a bonyolult és technikás stílusáról híres, amely éles élekkel, éles hajtűkanyarokkal és szintkülönbségekkel rendelkezik, így megtapasztalhatja a vezetők élményét és megbízhatóságát. A legújabb Formula–1-es olasz nagydíj, a Pirelli Gran Premio d'Italia, Monza zászlóshajója. Az F1 történetének egyik leghosszabb ideje futó versenyeként a világbajnokság sorozatának fontos helyszíne. A világ minden tájáról érkező versenyrajongók Monzából érkeznek, hogy tanúi lehessenek a magas színvonalú versenyeknek a pályán, amely élénk egyeneseiről és nehéz sikánjairól híres.
A legnagyobb fejlesztőboltok nyomon követik a legújabb fejlesztéseket, és közzéteheted a tartalom állapotát, valamint valós idejű blogbejegyzéseket is közzétehetsz. Ezek a rendszerek általában verseny utáni blogbejegyzéseket, híreket és a monzai események kommentárjait biztosítják. A televízió és a streaming szolgáltatások számos nézési lehetőséget kínálnak a rajongóknak. A reklám túlmutat a Formula 1-en, olyan kiegészítő sorozatokat is tartalmazhat, mint az Algorithm dos (F2) és a Formula 3 (F3), így teljes versenyzési élményt nyújtva a rajongóknak. Az új Alpine csapat fáradhatatlanul dolgozik autóik felfüggesztésének maximalizálásán, és leszorítóerőt biztosít, hogy megbirkózzanak a Monza szűk kanyaraihoz szükséges gyors lassítással és sebességgel. Az erős fékrendszerek és a kiváló aerodinamikai tulajdonságok adják autóiknak a legújabb, nagyon is szükséges előnyt.
Hol használható Monza?
Amikor képes vagy magadba szívni a hangulatot a csata előtt, miközben az autók felkészülnek a rajtrácsra, egyenesen az új boxutcába juthatsz. A 8-as tribünnel ellentétben a 6-os tribün az 1-es kanyarban, te pedig a 2-esben található. Ahogy a 8-as tribünhöz tartozó profik is, itt is tanúi lehetsz az összes akciónak és az első kanyarhoz való hozzáállásnak, ülőhelyekkel és kilátással a 2-es kanyarból. A viszonylag egyszerű vonalvezetés azt jelenti, hogy Monza mindig is gyorsasági versenyt futott.
Monza híres az olyan előzési zónáiról, mint a Variante del Rettifilo és a Variante della Roggia. Az autók általában örvénylenek (olaszul „motori”, az új motorokra utalva) az egyenesekben, hogy növeljék a sebességet és felkészüljenek az ilyen sikánokban történő lelkes előzésre. A verseny magas sebessége miatt a motor erejének kezelése és a könnyű megállás kulcsfontosságú a sikeres előzésekhez. Mivel az autók a jobb hátsó sarok végét érik el, a dal mindkét oldalon a lelátók előtt sorakozik. Kívül a 21-es (nagyszerű – e) és a 22-es lelátók jó állapotban voltak, hogy lássák, valaki kihasználta-e az örvénylevet, hogy helyet cseréljen a legendás Parabolicán. A GF10, 11, 12 és 13 a zóna belsejét, a normál belépőhelyek mögött foglalják el.